三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法
中文名 汽车三包政策
内 容 包修、包换、包退
定 义 在一定限期内的一种信用保证办法
时 间 2013年1月15日
部 门 国家质检总局
性 质 保证办法
三包内容
1、换车
同一故障修理超过5次可换车
在三包有效期内(三包有效期为2年或5万公里以先到为准)，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。
自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)
2、退车
发动机换两回仍不正常可退车
在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;或发动机、变速器累计更换2次后;或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。
如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号产品，也无不低于原车配置的产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责退货。
3、修车超5天车主有权开备用车
在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。[1]
十不包
1 因不可抗力造成损坏的;
2 不能提供有效发票和三包凭证;
3 汽车用于出租或者其他营运目的的;
4 消费者所购汽车已被书面告知存在瑕疵的;
5 发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的;
6 因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的;
7 易损耗零部件超出其明示的质量保证期出现质量问题的;
8 企业事业单位、政府机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内;
9 使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的;
10 在三包规定实施之前购买的车辆(即2013年10月1日规定的正式实施之前)，不能按照三包规定的条款主张相应的权利，所以建议消费者如果要想享受到三包规定的这种权益的保护的话，一定要在三包规定实施之后再去购买相应的车辆，这样才能取得三包规定的相关权利。
热议新规
据中国之声《央广新闻》报道，国家质检总局(2013年1月15日)刚发布的汽车三包新规引发了公众热议，汽车三包实行起来能否象条文规定的那样美?一些网友表示，这个规定毕竟让消费者有法可依了，但是具体实施起来还是会有很多难题。有网友表示，三包的售后费用车厂肯定不会自己买单，迟早是要转嫁给消费者的。还有网友说，三包规定下，本来技术薄弱，售后又不行的大部分国产车悲哀了，估计需要花一大部分钱来经营返修了。
很多消费者表示，对汽车三包的执行力度不看好。有消费者说，如果车子出了质量问题，车主要自己举证，费钱又费力，所以不看好新规的落实;还有人认为，汽车三包的很多细节都还需要完善。
我国已经连续三年成为全球最大汽车市场。汽车的投诉量也是逐年提高。但是，在众多投诉的案例中最终通过鉴定实现维权目的的消费者却微乎其微。
专家表示，造成鉴定难的问题，一是在于车辆质量鉴定费用高昂，普通消费者难以承受。另一个原因就是现有汽车质量方面的检测机构太少、不够中立，鉴定程序繁琐、周期较长。在多数情况下，汽车出了质量问题，都是厂家自行鉴定，这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让消费者无法认可检测数据或鉴定结论。
很多网友表示，汽车三包新规的检验和鉴定条款操作性不强，需要细化。北京知名律师邱宝昌建议说，汽车质量鉴定首先要便于消费者检测，让消费者可以自由提起鉴定。此前的鉴定机构一般并不接受消费者个人申请的鉴定。第二，鉴定费用要低廉，可借鉴房屋公共维修基金，车企每卖出一部车提取一定金额作为鉴定费用。另外可由国家出面设立独立的第三方鉴定机构，由相关的行政部门和社会大众对鉴定机构的运行模式进行监督。
